五一假期！新能源车的问题全暴露出来了，网友：这是电车的春运

这个五一假期有很多人都把目光聚焦在了高速上面，新能源汽车的长途出行难题在车流高峰中暴露了出来。

很多人是开着绿牌的车子扎堆进行出行，那些平时忽略的问题突然就像放大镜看蚂蚁一样清晰可见。

在浙江的高速服务区上，张先生是盯着自己的手机上的充电排队提醒叹气道：早上8点到服务区前面排着12辆车充电桩显示要等待300分钟。

像这样的场景并不是个别的例子，国家能源局的数据显示，假期首日全国高速充电量突破了7200万千瓦时，创下了历史的一个新高，是平时的2.4倍。

更扎心的是即便服务器的充电桩覆盖率已经达到了97%，热门站点平均每个充电桩要服务727辆车。车主们说：这不是在充电站，是新能源车主的春运现场。

李女士的遭遇也是让人头疼：导航显示还剩150km的续航，开着空调堵了三个小时以后，仪表盘直接就闪红色报警了。

实测数据显示，当车速超过120km/h的时候，电池续航普遍会缩水40%，北方的车主开暖风续航的时候续航直接是腰斩了。

更让车主肉疼的是假期高速充电费飙升到了2块钱每度10度电池充满需要140块钱，比同级油车的加油还贵了26%，有车主说省下的油钱全部贴给了充电桩。

面对这样的情况，国家能源局也是亮出了组合拳，年内会新增3000个高速充电桩和5000个充电车位，并且开始试点500kW大功率充电桩，单日可以服务216辆车，节假日增派移动充电车实时充满80%强制离场的规则。

在济南的服务区新投入的智能充电站让排队的时间压缩到了10分钟，车企也没有选择蔚蓝开放换电站给所有品牌，小鹏上线充电热力图，帮助车主错峰补能。

有专业的司机分享了省电技巧，如果在高速上保持90码的车速是比较省电的，提前查好沿途的充电桩的实时状态。

数据证实合理的控制车速，能量续航提升30%。还有车主发现下高速5km内的市区充电桩费用比服务区低40%。

虽然现在高速服务区还挂着充电排队三个小时的电，但是也在慢慢的发生变化，我们国家充电桩数量去年增加了65万台，固态电池技术突破让充电时间有望缩短到10分钟。

你有假期开电车出门的经历吗？对于这件事情你有什么看法？欢迎在评论区交流！

本文数据来源于国家能源局、央视新闻及汽车之家研究院等权威机构。